De grootste onderzeeër ramp

De grootste onderzeeër ramp

Het idee van de strijd het gebruik van het onderwater schip werd voor het eerst door Leonardo da Vinci voorgesteld. Vervolgens heeft hij zijn project vernietigd, omdat hij vreesde de verwoestende gevolgen van onderzeese oorlogsvoering. Het idee van de bestrijding van het gebruik van het onderwater schip werd populair in de roman van Jules Verne's "20,000 Leagues Under the Sea", geschreven in 1870. De roman beschrijft de onderzeeboot "Nautilus", die rammen en vernietigt oppervlakteschepen.

Hoewel de belangrijkste tactische kenmerken en voordelen van de onderzeeër - stealth, tot 1944, alle sub het grootste deel van de tijd besteed aan het oppervlak en in feite werden kelderen boten - oppervlakteschepen.

Vandaag herdenken we de grootste ramp onderzeeërs, want soms deze metalen monsters gaan onder het water altijd ...

Amerikaanse marine SS-109 (1927)

40 mensen werden gedood toen de Amerikaanse onderzeeër "SS-109" (USS S-4) zonk nadat het ramde een US Coast Guard schip in Cape Cod.

Verbazingwekkende feit: de onderzeeër weer in bedrijf een jaar na het ongeval en heeft actief geserveerd tot de afschrijving in 1936.

De grootste onderzeeër ramp

De Sovjetonderzeeër S-117 "Pike", 1952

"Y-117" - de Sovjet-diesel-elektrische onderzeeër torpedo tijdens de Tweede Wereldoorlog, behoort tot de serie V-bis van het ontwerp-ni - "Pike". 10 juni 1949 naam "S-117".

Sch-117, 1930:

De grootste onderzeeër ramp

Door de vroege jaren vijftig, was de C-117 al geen nieuw schip, maar de taken die zij met succes voltooid. In december 1952 in de Zee van Japan, "Pike" werd verondersteld om deel te nemen aan de oefeningen. Op weg naar het gebied van manoeuvres meldde de commandant dat als gevolg van de gebroken juiste diesel onderzeeër is een aangewezen punt op één motor. Een paar uur later meldde hij de schuld eliminatie. Meer Boat niet communiceren. De exacte oorzaak en plaats van overlijden onbekend onderwater schip. Het is alsof de verdwenen.

Aan boord bevonden zich de boot 52 bemanningsleden, waaronder 12 officieren. De zoektocht naar de C-117, out tot 1953 uitgevoerd, leverde niets. De oorzaak en de plaats van overlijden van de boot zijn nog onbekend.

De Amerikaanse marine onderzeeër "Thresher" 1963

Amerikaanse onderzeeër zonk tijdens een oefening in de buurt van Cape Cod voor de kust van Massachusetts, het doden van 129 bemanningsleden.

De grootste onderzeeër ramp

mechanisch falen geleid tot het feit dat de boot zonk snel en uiteengenomen. Volgens de bevindingen onderzoek gedaan naar de dood boot expert Rulom Bruce (Bruce Rule), de uiteindelijke vernietiging van de huisvesting "Thrasher" zich heeft voorgedaan op een diepte van 732 m, en nam niet meer dan 0,1 seconden. Het wrak werd gevonden op een diepte van meer dan 2500 meter. De romp is verdeeld in zes hoofdonderdelen - het neusgedeelte, sonar koepel, cabine, staartsectie, de machinekamer, de bedieningsmodule, gelegen binnen een straal van 300 meter.

Foto verticale roer "Thrasher", gelegen aan de onderkant:

De grootste onderzeeër ramp

De dood van de Sovjetonderzeeër K-129, 1968.

Diesel onderzeeër van de Russische marine K-129, die droeg, volgens verschillende schattingen, tussen 96 en 98 bemanningsleden, ging op de bestrijding van plicht in de noordelijke Stille Oceaan in februari 1968.

8 maart 1968 overleden dieselelektrische raketonderzeeër K-129 van de Pacific Fleet, uitgerust met kernkoppen. De onderzeeër patrouilleerden in de buurt van de Hawaïaanse eilanden, en op 8 maart gestopt met communiceren. Aan boord van de K-129 waren, volgens verschillende schattingen, tussen 96 en 98 bemanningsleden, allen gedood. Oorzaak van het ongeval is niet bekend. Met betrekking tot dit ongeval, zijn er een aantal theorieën, met inbegrip van een botsing met een bepaalde Amerikaanse schip, maar Washington heeft steeds ontkend, en, volgens de officiële rapport van de Amerikaanse marine, de schuld van de dood van de Sovjet-onderzeeër was een "tragische explosie aan boord." Vervolgens K-129 en vond de Amerikanen in 1974 geproduceerd zijn stijging.

De Sovjets organiseerde een zoektocht naar de verloren onderzeeër, die geen resultaat opleverden. Vervolgens heeft de K-129 vond de Amerikanen, die zijn stijging georganiseerd.

De onderzeeër K-129 onder:

De grootste onderzeeër ramp

Bij het optillen van de onderzeeër brak twee, maar een aantal van de secties kon leveren aan één van de US Navy bases. Tijdens hun controle-instanties van de zes Sovjet submariners gevonden. Amerikanen gaven militaire eer aan de doden, en begroeven de dode zeelieden op zee.

Het Amerikaanse USS Scorpion (SSN-589), 1968

US Navy schip werd gelegd op 20 augustus 1958. Boot zonk 21 mei 1968 op 740 km ten zuid-westen van de Azoren, op een diepte van 3000 meter, 5 dagen alvorens terug te keren naar de basis in Norfolk. Doodde 99 mensen.

Gedaalde boot waren op zoek naar 5 maanden, op zoek waren meer dan 60 schepen, 30 vliegtuigen. Een week na de start van de zoektocht 100 mijl van Norfolk werd ontdekt door een Duitse onderzeeër tijdens de Tweede Wereldoorlog gezonken. De zoektocht naar een lange tijd waren tevergeefs.

De grootste onderzeeër ramp

Binnenkort zal de boot werd gevonden op een diepte van 3047 meter en fotografeerde het schip "Mizar". De reden dood van het schip nog niet is vastgesteld, is het meest waarschijnlijke versie wordt beschouwd als een torpedo explosie. Maar er zijn andere versies ... De VS en Rusland bijna 40 jaar in onderling overleg, zorgvuldig verborgen het feit van de vernietiging van de Amerikaanse nucleaire onderzeeër "Scorpion" combat torpedo afgevuurd Sovjet-onderzeeër, volgens de studie gepubliceerd in een nieuw boek van de Amerikaanse onderzoeksjournalist "Scorpion Down" militaire journalist Ed Offley auteur.

Offley stelt dan ook dat de vernietiging van de "Scorpion" was de "wraak" van de Sovjet-submariners, die geloofde dat de VS betrokken was bij de dood van de Sovjet-onderzeeër K-129, vertrok na een explosie aan boord naar de bodem met de bemanning van 98 mensen in de Stille Oceaan maart 1968.

De tragedie van 1968 maakten deel uit van de onderzeeër "intelligentie oorlog", veel details worden nog steeds ingedeeld, de auteur van het boek.

Een fragment van de romp. Zichtbare vervorming van overdruk:

De grootste onderzeeër ramp

De Sovjetonderzeeër K-8, 1970

Russische nucleaire onderzeeër K-8 Project 627A "Kit" toegetreden tot de Noordelijke Vloot 31 augustus 1960.

Zijn recht in de Middellandse Zee onderzeeër werd naar het gebied van de Noord-Atlantische Oceaan gestuurd om deel te nemen in de grootste in de geschiedenis van de Sovjet-marine oefening "Ocean-70", die werd bijgewoond door alle krachten van de vloten van de Sovjet-Unie. Haar taak was om de aanwijzing van onderzeese krachten van de "vijand", om door te breken naar de oevers van de Sovjet-Unie. Start de oefening gepland voor 14 april het einde - om de 100ste verjaardag van de verjaardag van Lenin - 22 april 1970.

De laatste uren van het leven van de K-8 en een deel van haar bemanning:

De grootste onderzeeër ramp

de K-8 overleden 12 april 1970 in de Golf van Biskaje Atlantische Oceaan als gevolg van een hevige brand, die leidde tot het verlies van de reserve drijfvermogen en stabiliteit in de lengte. De onderzeeër zonk op een diepte van 4680 meter in 490 km ten noord-westen van Spanje. Doodde 52 bemanningsleden. Stierf, konden ze kernreactoren verdrinken. Monument voor de bemanning van de K-8:

De grootste onderzeeër ramp

De dood van K-52 8 en de bemanning zijn het eerste verlies Sovjet Atomic vloot.

De nucleaire onderzeeër K-278 "Komsomolets", 1989

Russische nucleaire onderzeeër derde generatie van K-278 "Komsomolets" was het enige boot project 685 "fin". Boot behoort tot een absoluut record voor dompeldiepte bij onderzeeërs - 1.027 meter (4 augustus 1985). Boeg had zes 533-mm torpedobuizen een snellaadapparaat. Elke TA hadden autonome pneumo schieten apparaat. Schieten kan op elke diepte van de onderdompeling worden uitgevoerd.

De grootste onderzeeër ramp

De nucleaire onderzeeër K-278 "Komsomolets" overleden 7 april 1989 in de Noorse Zee. De onderzeeër op een diepte van 380 meter bij een snelheid van 8 knopen. Als gevolg van een brand in de twee aan elkaar grenzende compartimenten werden vernietigd systeem belangrijkste ballasttanks, waardoor er boot zeewater overstromingen. 42 mensen stierven, velen van onderkoeling.

Russische onderzeeër "Koersk, 2000.

K-141 "Kursk" - een Russische kernonderzeeër raket-dragende cruiser 949A project "Antaeus." Gelegd op de "Sevmash" in 1990 in gebruik genomen 30 december 1994 te zetten.

De grootste onderzeeër ramp

Russische onderzeeër "Koersk" zonk op 12 augustus 2000 op een diepte van 108 meter tijdens een marine-oefening in de Barentszzee in de wateren tussen Noorwegen en Rusland, eenmaal aan boord, waren er twee explosies veroorzaakt door lekkage van brandstof torpedo motor.

Het merendeel van de 118 mensen aan boord waren op slag dood. 23 mensen erin geslaagd om in het achterste compartiment, waar het wordt verwacht als het gaat helpen, maar stierf door verstikking na een week na het begin van de reddingsoperatie. Door het aantal van de slachtoffers bij het ongeval was de tweede naoorlogse geschiedenis van de Russische onderzeeër vloot na de explosie van munitie op de G-37.

De grootste onderzeeër ramp

Alle fasen van het gebruik van de "Kursk" raise werden uitgevoerd door het hele jaar. Het was ongeveer 120 bedrijven die betrokken zijn uit 20 landen. De kostprijs van de werken wordt geschat op 65-130.000.000 dollar. De operatie leidde tot het opheffen van "Kursk" werden gevonden en begraven 115 lichamen van de doden submariners. Drie slaagde er niet in om de lichamen te vinden. Met de bodem van de Barentszzee werden geëvacueerd potentieel gevaarlijke munitie boten en twee kernreactoren

"Het zonk." Dit is het antwoord van de beroemde Poetin om de directe vraag op CNN's Larry King: "Wat is er gebeurd met de Russische onderzeeër" Kursk?".

De grootste onderzeeër ramp

De Chinese onderzeeër "361 Minutes", 2003

De onderzeeër werd gelanceerd in 1995. Toegewezen aan de Eastern Fleet Marine China

16 april 2003 tijdens een oefening was er een uitsplitsing van de dieselmotor van de onderzeeboot "361 Minutes" toen ze in de Bohai Bay in de Gele Zee voor de noordoostelijke kust van China. Breakdown leidde tot een sterke reductie van zuurstof aan boord en wurging van alle 70 bemanningsleden.

Het was de eerste keer dat China het geval van het overlijden van zijn diesel-elektrische onderzeeërs onder water heeft afgekondigd. Volgens het agentschap "Xinhua" op 2 mei 2003, werd de boot ontdekt door Chinese vissers 25 april 2003, toen ze haakte haar periscoop netwerken. Later werd de onderzeeër verhoogd naar het oppervlak en weggesleept.

De grootste onderzeeër ramp

De Argentijnse submarine "San Juan", 2017

Onderwater Navy Argentinië Boot "San Juan" gestopt met het communiceren op 15 november bij de overgang van de marinebasis van Ushuaia in Mar del Plata. Op het moment van de laatste communicatie met de onderzeeër meldde het ongeval. Aan boord bevonden zich 44 personen. 15 dagen na het verdwijnen van de onderzeeër marine Argentinië gemeld dat de operatie aan de 44 bemanningsleden van de onderzeeboot "San Juan" stopt te redden, maar zal blijven zoeken naar de meest onderzeeërs.

De grootste onderzeeër ramp

De kapitein van de vermiste onderzeeër Argentijnse marine "San Juan" beloofde zijn moeder dat hij zijn laatste reis zou zijn. En zo gebeurde het.

De grootste onderzeeër ramp

Met betrekking tot de nucleaire onderzeeërs, alleen 1955-2017 8 kernonderzeeërs zonk 4 Sovjet-Unie, 2 Russische, 2 Amerikaan. Ieder van hen werden gedood in verschillende ongevallen: drie - als gevolg van een technisch mankement, de twee - als gevolg van branden, twee - als gevolg van problemen met de wapens, de oorzaak van de dood van één boot betrouwbaar bekend.