Zoals het Amerikaanse leger te bouwen vliegende schotels

Van tijd tot tijd vond een verhaal zo ongelooflijk dat een aparte "sensationele" science-fiction film verdient. verhaal van vandaag brengt ons terug tot 1959, het was in volle gang toen de Koude Oorlog, als wetenschapper met de naam van Jack Frost was zweten op een top secret project: een vliegende schotel. Meer in het bijzonder, hebben we het over de huidige Amerikaanse vliegtuigen UFO-niveau, in opdracht van de US Air Force. Hij had zelfs de werktitel - Avrocar.

Zoals het Amerikaanse leger te bouwen vliegende schotels

Het toeval wilde dat de ontwikkeling Avrocar apparaat viel samen met de Koude Oorlog en de All-American epidemie van krankzinnigheid over ongeïdentificeerde vliegende objecten, die vrijwel direct na de Tweede Wereldoorlog begon. Er waren speculaties volgens welke een sterke toename van het aantal UFO-waarnemingen berichten in de lucht is in verband gebracht met angst het Amerikaanse leger als gevolg van de Koude Oorlog, die op grote schaal paranoia zou kunnen leiden tot onder de bevolking.

Het eerste geval van detectie van een vliegende schotel kwam in 1947, een paar jaar eerder, zo Avrocar bestaan ​​werd bekend bij het grote publiek. Orfeo Angelucci, werken de lopende band van het bedrijf Lockheed, meldde het zien van een drijvende plaat in de buurt van de weg waarop hij naar huis terug te keren 's avonds laat. Hij beweerde dat sprak tot hem een ​​stem, die zei dat hij niet bang was, maar toen waren er een man en vrouw met grote ogen, "wat voor soort gaf de indruk van adel," en begon met hem te communiceren door middel van telepathie.

In de periode 1952-1969, de Amerikaanse regering officieel de opdracht om de bevolking over de vermeende UFO-waarneming speciaal gecreëerde US Air Force eenheid, genaamd "Project Blue Book" te informeren, maar alleen 1947-1969, hebben burgers die op meer dan 12 duizend dergelijke gevallen.

Zoals het Amerikaanse leger te bouwen vliegende schotels

Declassified vormen een speciaal formulier om een ​​bericht te sturen over de UFO-waarneming

Voordat de Amerikanen werden getroffen door paranoia over de oorlog in het buitenland, is nu over aliens - zo zie Avrocar was voor hen toch, dat persoonlijk kijken naar een aflevering van de toenmalige-fi serie "The Twilight Zone." In 1955, Kijk magazine publiceerde een strategische lek dat de recente golf van waarnemingen van UFO's in feite in verband gebracht met de verschijning in de lucht van de Sovjet UFO's - een andere reden waarom Amerika besteedt miljoenen aan de oprichting van een subsonische vliegtuigen voor het vervoer van hun troepen.

Zoals het Amerikaanse leger te bouwen vliegende schotels

Avrocar inrichting gemonteerd op variabele hoogte rekken in een windtunnel NASA 1961 god

Het was een iconisch project als de oprichting van een legerjeep naar "Jetson" helden, die in een mum van tijd een supersonische snelheid ontwikkeld laten zien, en hij verbleef enige tijd hebben voorrang boven andere ontwikkelingen.

Zoals het Amerikaanse leger te bouwen vliegende schotels

In reclamemateriaal Pentagon antenne Avrocar afgeschilderd als "vliegende Jeeps"

Hoe dan ook, toen Bernard Lindenbaum Laboratory aerodynamica USAF ging naar Washington om te vragen om extra financiering voor de verbetering van het monster van de helikopter, hij, in zijn eigen woorden, zei dat deze ontwikkeling al snel achterhaald en overbodig zal zijn. De hele wereld, of in ieder geval, het leger zal vliegen op Avrocar.

Zoals het Amerikaanse leger te bouwen vliegende schotels

Avrocar S / N 58-7055 gedurende de eerste demonstraties

Bezieler van het project, Jack Frost, was een ware legende. Deze Britse ingenieur is een pionier in de ontwikkeling van vele supersonische vliegtuigen, in het bijzonder modellen met verticale opstijgen en landen, die kunnen afzien van de baan geweest. Het is opmerkelijk dat hij werkte aan een vechter waarvan de snelheid en behendigheid later leverde hen de bijnaam "Hornet" (Hornet) en "vampier" (Vampire). Dus, als iemand een nieuwe generatie van de auto kon maken, was ongetwijfeld de Frost ...

Zoals het Amerikaanse leger te bouwen vliegende schotels

Jack Frost toont het effect van het Coanda-1951

In de jaren vijftig werkte hij bij Avro Canada, die een echte Goliath in de industrie is geworden, ondanks de relatief korte periode van het bestaan. Het bedrijf Avro Canada, opgericht in 1945, in 1962 werd de derde grootste in Canada, en het aantal van haar medewerkers bedroeg ongeveer 50 duizend mensen, echter, al zijn haar activiteiten beknot. Frost leidde, misschien wel de meest geavanceerde afdeling, die bekend staat als "speciale projecten groep" (SPG). Vaak SPG projecten waren zo gedurfd en onwaarschijnlijke, dat ze in een experimentele geheime hangar bewaakt door veiligheidstroepen werden uitgevoerd, en om er te komen was het alleen mogelijk voor een speciale pas.

Zoals het Amerikaanse leger te bouwen vliegende schotels

In 1953, Frost raakte de Amerikaanse troepen en hun projecten konden niet geheim worden gehouden van de demonstratie van de piloot voertuig, die hij vervolgens de naam "Y-2-project." Het was een vliegtuig, als een schotel, die niet wordt gezien, zelfs veel van zijn collega's. Militaire deskundigen uit de Verenigde Staten waren zo onder de indruk dat ze nam de financiering van het onderzoek Frost. Tijdens de ontwikkeling van zijn auto droeg verschillende namen, waaronder "wapensysteem 606A", "Silver Bug Project", "vliegende schotel" en, uiteindelijk, Avrocar.

Zoals het Amerikaanse leger te bouwen vliegende schotels

Frost verzekerde het publiek dat alles mogelijk is, en het is niet verkeerd - het was gewoon erg moeilijk om alle doelen in een enkel vlak te bereiken. Op het einde, kon twee test-Avrocar niet van de grond boven de machine dan een meter, want dan is het verlies van de lift in combinatie met de krankzinnige volatiliteit deed het werk bouw onmogelijk. Eén piloot zei dat het was als het besturen van een strandbal. Snelheid niet meer dan 60 kilometer per uur, de auto slecht oververhit, en naar boven het allemaal, uitgesproken tijdens ondraaglijk gil. In het algemeen Avrocar "vliegen" in de zin dat het niet in contact met de grond, maar hij was nooit in staat om het effect die extra energie, zolang het vliegtuig in de buurt van het oppervlak geeft overwinnen. De eerste volledig gratis vlucht in november 1959 en in het voorjaar van 1961 het project werd geacht te duur om te gaan ...

Laat Avrocar supersonische niet worden "plate", maar hij zeker de weg vrijgemaakt voor transporttechnologie op een luchtkussen, die op grote schaal worden gebruikt vandaag. Eén van de auto's tentoongesteld in het Nationaal Museum van de US Air Force, en de andere wordt gerapporteerd aan de militaire bij één van haar faciliteiten te houden. Wie weet, misschien iemand nu met hem bezig, en een keer "vliegende schotel" weer tot leven komen.